能链NewLink完成新一轮战略融资，助力实现“双碳”目标

8月12日，能源产业互联网公司“能链NewLink”完成新一轮战略融资。此轮融资由三部分组成，包括母公司能链融资、子公司能链物流独立融资，以及能源资产管理基金设立。至此，能链2021年累计融资超40亿人民币。此前，洪泰基金重点参与能链今年年初的3亿美元融资。

能链成立于2016年，拥有团油、快电、能链云、能链物流、综合能源港、能链智电六大业务，涵盖油、电、氢、气等多个能源品类。

洪泰基金执行董事丁一博表示：能链作为中国能源产业互联网领军企业，积极探索、勇于创新，通过自身技术优势不断提升社会能源使用效率，取得了巨大成就，获得了广泛的认可。实现碳达峰、碳中和是我国向世界作出的庄严承诺，也是一场广泛而深刻的经济社会变革。我们相信，以推动高效能源互联网建设为目标的能链必能把握历史机遇，持续创新、稳步推进、高速发展，为构建清洁高效型社会做出更大贡献。

当前“碳中和”已成为全球共识，中国也明确了2060年实现碳中和的目标，并在十四五规划中提出单位GDP能耗下降13.5％、二氧化碳排放降低18％。要实现这一目标，管控好交通领域的碳排放至关重要。世界资源研究所的报告显示，交通运输产生的碳排放占全中国的7.5％，而交通用能产生的碳排放占全球的16.2％，是第二大碳排放行业。

能链作为交通行业碳中和、碳减排的代表，能够借助自身多年积累的经验，致力为社会创造更大的价值。在实践道路上，能链提出了存量化石能源减排、增量新能源替换的“一减一替”双轮驱动方案，一方面借助数据、算法等优化化石能源减排工作，另一方面通过算法和集中供给可助力充电桩使用效率提升。

扎根能源行业，能链致力于通过数字技术和产品创新，高效连接供需两端，提高行业运营效率。

能链成立5年以来，打造了两个数字化能源补给网络和一条新型能源供应链。

一个补给网络是团油，另一个补给网络是快电。

一条链是能链物流，为油站行业带来C2M柔性供应链，帮助加油站实现100%可视化、100%可溯源的“外卖式”叫油，并可获得能链合作银行的授信，解决加油站资金问题。

基于上述业务布局，能链形成了“一减一替”双轮驱动助力碳中和的方案和能力。

一是降低燃油车的碳排放，针对消耗化石能源的燃油，通过降低空驶率减少碳排放。比如在新出厂的新车中控大屏里置入团油、快电这样的能源数字化底层服务，可通过算法实现每10公里减少1公里加油或充电的里程，降低百分之十的碳排放。中国能源零售总额在交通行业一年3.5万亿元左右，降低百分之十就能节省3500亿，可将这些资金投向充电桩或者加氢站等新能源基建的建设。

二是通过发展新能源车实现对燃油车的增量替代。针对新能源汽车，能链可将充电桩利用率提高2-3倍，可将原本4年的充电桩的回报周期压缩至2年多一点，吸引更多人、更多资金投资充电桩，促进新能源汽车发展。

围绕着油和电的需求端和供给端，能链提供了一系列的数字化创新服务。在需求端，让消费者更便捷、高效、实惠地使用能源。在供给端，帮助油站和充电桩运营者降本增效、转型升级，以应对越来越激烈的市场竞争。

未来，能链将尝试更多创新，用新服务、新产品、新价值加速能源行业变革，助力双碳目标实现。